广州新城TOD地块规划调整：新增二类居住用地、商务商业用地

今天，地铁3号线东延段广州新城停车场及周边用地（番禺区BD0210规划管理单元）控制性详细规划进行批前公示。本次项目位于石碁街沙涌村，番禺区亚运大道北侧，临接地铁3号线东延段广州新城站，南临亚运大道，北临市莲路，西至长沙路，东临小龙涌，规划范围103.4 公顷。项目位置图

规划管理单元区位图

申请调整内容:1、规划用地及指标优化(1)近期收储范围用地面积43.31公顷

，落实轨道交通场站综合体开发用地及配套用地。

用地性质为公共交通站场用地兼容二类居住及中小学用地(S41/R2/A33)、二类居住用地(R2)、商业商务用地(B1\B2)、公园绿地(G1)、水域(E1)，建筑面积约79.28万㎡。地块①: 停车场综合体用地调整为公共交通站场用地兼容二类居住及中小学用地，面积19.59 公顷，容积率2.33，建筑面积 45.67万㎡;地块②: 停车场西侧白地(北地块)调整为二类居住用地，面积3.20公顷，容积率3.0，建筑面积9.60万㎡地块③: 停车场西侧白地(南地块)调整为商业商务用地，面积2.66 公顷，容积率3.0，建筑面积7.98万㎡；地块④: 金龙城三期地块调整为商业商务用地，面积3.48公顷，容积率4.6，建筑面积16.03万㎡;地块⑤: 规划为110kV变电站，面积0.64公顷。(2)远期储备范围用地面积46.14公顷，落实远期弹性发展用地，用地性质为公共管理与公共服务、商业服务业设施或工业用地(A/B/M)、公园绿地(G1)、水域(E1)，建筑面积约80.00万㎡。2、优化道路交通落实两条东西向次干道，并穿越车辆基地，连接东侧和西侧城区;保障近期收储范围路网密度及远期储备范围规划河涌边道路;规划范围内待定支路根据下一步城市设计深化成果落实。3、完善公建配套(1)居住配套规划范围规划人口为1.59 万人，根据《广州市城乡规划技术规定》，合理规划和布局公建等配套设施，规划配置1处社区中心和59项社区公共服务设施，建筑面积合计5.51万平方米，满足按住宅建筑面积 11%配套的标准。(2)产业配套规划范围规划产业建筑面积(包含弹性发展用地建筑面积)为128.11万㎡，根据《广州市城市更新单元设施配建指引》，配置183项产业公共服务设施，建筑面积合计7.69万㎡，满足按产业建筑面积6%配置的标准。4、建筑高度情况居住建筑高度控制在145米以内，商业商务建筑高度控制在150米以内;沿亚运大道及市莲路靠近规划地铁站两端布置120m-150m商务塔楼，塑造片区地标，并向中部中心公园梯度式降低，形成错落起伏的天际线。规划范围控规调整前后指标对比表拟调整规划草案示意图就在20年7月，广州市公共资源交易中心公告，市土地开发中心正式对地铁3号线东延段广州新城停车场及周边用地控制性详细规划修改服务采购项目进行招标，采购金额为480万元。据了解，为提升广州市轨道交通站点的综合服务水平和城市空间品质，高效利用土地，筹集轨道交通建设运营资金，根据《实施细则》要求，市发改委和市规划和自然资源局组织编制《广州市国铁客运、城际、地铁场站综合体概念方案》，方案于2018年8月7日获得市政府批复，同意了60个场站综合体的规划成果，地铁广州新城停车场为其中之一，打造为轨道站场上盖综合开发项目。根据规划，三号线东延段(番禺广场—海傍)全长9.58公里

，均为地下线。

线路西起于三号线番禺广场站，沿亚运大道向东延伸，共设4座车站，自西往东依次为番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍

。

其中换乘站1座，为海傍站，可换乘已通车的四号线，及远期规划的八号线南延段。该停车场为地铁3号线东延段停车场，所在线路工程将有效改善番禺东部交通条件，满足广州新城客运交通走廊需求，形成三、四号线换乘的网络化运营结构，贯通番禺的两条城市发展轴，增加南沙明珠湾区与市中心快速联系通道，可充分发挥轨道交通的网络效应。工程计划2023年12月开通试运营，总工期约4年。而截止到7月，目前3号线东延线累计完成39%进度。4座车站中，2座已封顶，其余2座进行土建施工；4个区间中，2个进行土建施工，其余2个进行前期准备。广州新城停车场进行土建工程施工。

番禺区间隧道内景