法語培訓班哪里好：南航:法語、日語培訓即將開課 7月推出“航空夏令營”

受疫情影響，市場需求疲弱、航班數(shù)量減少，航空公司業(yè)績虧損、財務狀況堪憂，各家紛紛出招想辦法自救，除了在航旅產品上花心思，也在積極拓展“副業(yè)”。外航有泰航官網賣“炸油條”、全日空拍賣舊飛機舷窗和頭等艙座椅，國內航司則有海航、春秋航、南航推出空乘人員直播帶貨，四川航空外賣火鍋、華夏航空賣時令農產品……

6月14日，南航發(fā)布公告，為了滿足業(yè)務運營需要，南航將經營范圍擴大，新增互聯(lián)網零售、互聯(lián)網旅游平臺、互聯(lián)網酒店住宿平臺等經營項目。南航將在外語培訓以及研學等新業(yè)務領域試水，布局探索更多“副業(yè)”。

南航培訓中心計劃從2022年7月份起采取線上和線下相結合方式推出日語培訓，同時在今年暑假面向6~16周歲孩子推出7天6晚的夏令營，讓孩子學習航空知識，學習生存技能。

南航：法語、日語培訓即將開課 7月推出“航空夏令營”

從2022年7月起，南航培訓中心計劃將采取線上和線下相結合方式推出日語培訓，同時在今年暑假面向6~16周歲孩子推出7天6晚的航空夏令營，讓孩子學習航空知識，學習生存技能。

南航相關負責人介紹小語種培訓，以法語課程為例，會系統(tǒng)地訓練語音發(fā)音規(guī)則和發(fā)音技巧、學習日常最基礎和最常用的詞匯和短句，同時還會把法語的基礎交際用語及法語國家歷史與文化、英法語詞源對比等有趣的內容融入到學習中去。完成課程還會獲得南航培訓中心辦法的“培訓證書”。

針對南航開展外語培訓是有資源的優(yōu)勢的問題，南航相關負責人解釋說：“目前南航具備法語和日語專業(yè)的課程師資以及相關培訓課程，因此選擇先利用這些培訓產品進行市場試水?！蹦虾脚嘤栔行氖悄虾郊瘓F的二級機構，擁有中囯民用航空局總局(CAAC)授予的乘務員培訓、飛行員英語等級測試考試、乘務員職業(yè)技能鑒定、貨運安全檢查員職業(yè)技能鑒定，以及中國航協(xié)授予的航空運輸銷售代理業(yè)務(中級)等培訓資質，擁有國家民航高級考評員資格、國家安全審計員證書、紅十字會證書、英語專業(yè)八級、專業(yè)四級等職業(yè)資質證書。

業(yè)內人士表示，航司在開展語言培訓方面具有自有優(yōu)勢，但是若要進一步發(fā)展教育培訓，也要看小語種市場需求等因素。

潛力無限“副業(yè)”：海航、春秋航直播帶貨 四川航空外賣火鍋

海南航空憑借海南離島免稅購物的優(yōu)勢，海南航空在某平臺直播間帶貨大牌護膚品、彩妝等，平均每場直播收入上百萬元。例如，479元至589元的100ml雅詩蘭黛小棕瓶、617元至639元的230mlSK2神仙水，以及499元至545元的100ml海藍之謎精粹水等熱門的產品，售價均較天貓旗艦店便宜一半左右，在直播間內的單品銷售額達到數(shù)十萬至數(shù)百萬元。

東方航空控股的上海東方航空食品有限公司從專營航食轉型為兼營航食和地餐的企業(yè)。東航食品分別獲得市場監(jiān)管部門頒發(fā)的《食品生產許可證》和海關部門頒發(fā)的《國境口岸衛(wèi)生許可證》，經營范圍由航空領域拓展至商場超市等各類食品流通領域，以“空餐地享”為主題，在地面從事餐飲行業(yè)，在全民航領域屬于首例。東航特色餐食品牌“東航那碗面”還入駐美團外賣和餓了么兩個平臺。

上市航司年報披露連續(xù)3年巨虧

航司一直在努力開拓更多市場，但相比航空公司數(shù)億元的虧損，這些直播、外賣、培訓的收入恐怕只是杯水車薪。

據(jù)中國民航局發(fā)布的《2021年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)，2021年，新冠肺炎疫情對民航運輸生產影響的深度和持續(xù)性超出預期。2021年，全行業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入7529.2億元，比上年增長21.5%；虧損842.5億元，比上年減虧187.1億元。

2022年一季度，國航、南航、東航三大航合計虧損超200億元。其中，國航凈利潤虧損89億元；南航凈利潤虧損44.96億元；東航則凈利潤虧損77.6億元。

客運航班數(shù)量正在回暖 “貨運”帶來新的業(yè)績增長點

作為擁有大量飛機資產的運輸企業(yè)，核心還是回歸到航空客、貨運輸?shù)闹鳡I業(yè)務上，盡可能讓飛機飛起來、創(chuàng)造更多價值。

從國際航線看，民航局在6月17日下午舉行的新聞發(fā)布會上表示，“在確保防疫安全前提下，有序安排國際航班運行既有利于我國經濟發(fā)展和中外人員往來，也是實現(xiàn)航空運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。目前，在國務院聯(lián)防聯(lián)控機制統(tǒng)籌下，民航局正在與部分國家商談，逐步、穩(wěn)妥增加定期國際客運航班，滿足人員往來需要?！庇袠I(yè)內人士認為，國際民航市場將進入一個全新的、更為溫和的測試和恢復階段。

從國內航線看，民航局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，航空旅客運輸量為1207.3萬人次，同比下降76.4%，但環(huán)比上升53.2%，相當于2019年同期的22.1%的水平。5月份，民航航班效益指標小幅回升，全行業(yè)飛機日利用率為3.0小時，同比下降5.2小時，環(huán)比增加0.8小時。

從貨運看，5月份，貨郵運輸量為49.1萬噸，同比下降26.1%，環(huán)比增長17.0%，相當于2019年同期的78.7%。

具體到航司的情況，如海航航空集團旗下海航貨運、金鵬航空、香港貨運航空等航空貨運企業(yè)發(fā)揮協(xié)作優(yōu)勢，貨運業(yè)務市場效益不斷提高，2022年1-4月迎來“開門紅”：貨運收入同比提升28%，凈利潤同比提升約150%。

東航物流一季度實現(xiàn)凈利潤13.74億元，同比2021年增長102.32%，經營活動產生的現(xiàn)金流量金額為26.94億元，同比增幅高達171.36%。

5月末，南航物流在國際航線全新推出“南航快運”“南航特運”“南航標運”產品，首期在廣州至新加坡、首爾、金邊三條航線開啟運營，也在細化產品、拓寬業(yè)務范圍上持續(xù)發(fā)力。

日本的“全日空”曾通過網絡平臺拍賣與飛機相關的二手物品，例如頭等艙座椅、餐車、飛機拆下來的就舷窗等，來增加流動資金。

加拿大航司銷售冷凍食品系列，包括蘋果酥、肉丸面和“試飛芝士蛋糕”。